|
 Hovedsiden
Sporveismuseet
Sporveismuseet Vognhall 5
Museumskatalogen, del 4
Museumskatalogen, del 4
Forklaring til forkortelsene finner du her.
Busser
Lommedalsbussen
| Byggeår: | Ca. 1916-20 |
Lommedalsbussen.
(Foto: Håkon Kinck Gaarder.) |
| Fabrikant: | Federal |
| Type: | Enmannsbetjent buss |
| Merknader: | Denne "hytta" er muligens den eldste bevarte rutebil i Norge! Den skal ha gått i trafikk i Lommedalen (muligens til Sandvika?) i noen år. Hvem som har byd karosseriet er ukjent, og vi vet heller ikke hvor lenge rutebilen var i bruk. Etter at eieren ikke lenger var interessert i bussen, ble den delt i to. Chassiset ble brukt til en lastebil, og karosseriet ble solgt som hytte. Karosseriet havnet i en hage på Nordstrandshøgda og ble "ombygd" ved at inngangsdøren ble flyttet fra bakenden til forenden. Sjåføren satt opprinnelig under det som nå er verandatak. Den ene langbenken er tatt ut og erstattet med et fast bord. Bussen er fortsatt i privat eie og er utlånt til Sporveismuseet. |
Buss nr. C-4052
|
| Byggeår: | 1924 for EB |
C-4052.
(Foto: Håkon Kinck Gaarder.) |
| Fabrikant: | Berliet/Skabo |
| Antall: | 4 |
| Type: | Enmannsbetjent buss |
| Motor: | Bensin, 47 kW |
| Utrangert: | 1928 |
| Merknader: | Disse bussene hadde Ekebergbanen fire stykker av, og de ble brukt på rutene Sæter - Godheim og Ankertorget - Abildsø. Etter at banen fikk nye busser i 1928, ble bussene hensatt som reserve og avskiltet i 1931. Bussen ble restaurert av Oslo Sporveier i 1958 og har medvirket som filmskuespiller; den spilte hovedrollen i filmen "Bussen" fra 1961, med Leif Juster som sjåfør. |
Turbinbuss nr. A-15745
| Kallenavn: | Flodhest |
Flodhesten.
(Foto: Roy Budmiger.) |
| Byggeår: | 1938 for OS |
| Fabrikant: | Hall-Scott/Strømmen |
| Antall: | 70 |
| Motor: | Underliggende bensinmotor, 130 hk |
| Utrangert: | 1959 |
| Merknader: | OS fikk i årene 1935-39 levert i alt 70 såkalte turbinbusser med hydraulisk transmisjon. Girstangen på disse bussene var hard å betjene, for man beveget samtidig clutchene til henholdsvis turbinen eller direktegiret. Karosseriet var selvbærende, og nesten alt var laget i aluminium. Bussene hadde uavhengig fjæring på nesten alle hjul. Motoren lå under gulvet slik at ingen motorkasse skulle oppta plass i kupéen. Bussen er tørst, for det går 8-10 liter bensin på mila. Restaurert som ved utrangeringen. |
Trolleybuss nr. A-15810
| Byggeår: | 1951 for OS |
Trolleybussen.
(Foto: Erik Berdal Schou.) |
| Fabrikant: | NEBB/Strømmen |
| Antall: | 10 |
| Type: | Tomannsbetjent buss |
| Motorer: | 1 stk. NEBB type GLM 1303Dk à 81 kW |
| Utrangert: | 1963 (solgt til Drammen)
1967 |
| Merknader: | 1947-49 ble det levert 50 trolleybusser fra Strømmen med selvbærende karosseri. I 1951 ble det levert ytterligere ti med en forbedret front. Det elektriske utstyret på de 50 første var fra engelske Vickers, mens de ti siste har elektrisk utstyr fra NEBB. Noen var de nye bussene, blant annet A-15810, ble stående ubrukte i et helt år og ble så satt inn i trafikken samme dag de olympiske vinterleker åpnet i 1952. NEBB-bussene hadde noe svakere motorer, og ble derfor tidligere tatt ut av trafikken. I 1963 ble noen av dem solgt til Drammen og gikk der til 1967. I februar 1968 forsvant også de siste trolleybussene i Oslo. Det lot seg ikke gjøre å redde en av de typiske Vickers-trolleybussene, men F-5026 (tidligere A-15810) kunne hentes hjem fra Drammen. Trolleybussen er restaurert til leveranseutseendet. Fargen er sølvgrå med blå stripe. |
Buss nr. A-15163
| Byggeår: | 1951 for SBC |
A-15163
(Foto: Håkon Kinck Gaarder.) |
| Fabrikant: | Scania-Vabis/SBC |
| Type: | Enmannsbetjent buss |
| Motor: | Scania D 611 |
| Utrangert: | 1974 |
| Merknader: | Fronten ble ombygd ved VBK i 1963. I perioden 1965-74 gikk bussen for Modumsruten. Den ble overtatt av LTF i 1979. |
Buss nr. F-30062
| Byggeår: | 1953 for RR |
A-15163
(Foto: Håkon Kinck Gaarder.) |
| Fabrikant: | Volvo/Iversen |
| Type: | Enmannsbetjent buss |
| Motor: | Volvo VDC diesel, 110 hk |
| Bremser: | Vakuum-hydrauliske |
| Utrangert: | Tidlig på 70-tallet |
| Merknader: | Denne byssen representerer de mange private busselskapene som drev trafikk i Oslo og omegn i 50-årene. Bussen ble brukt på hovedruten Oslo - Hønefoss, og lokale ruter på Ringerike i årene 1953-65. Den ble så solgt til Fosgårdnes Bilruter på Geilo. Der ble den brukt til tidlig på 70-tallet. Etter mange års forvaring utendørs, ble den oppusset utvendig av LTF. Restaureringsarbeider pågår fortsatt. |
Buss nr. DE-31053
| Kallenavn: | Londonbussen |
Londonbussen.
(Foto: Håkon Kinck Gaarder.) |
| Byggeår: | 1953 for LT |
| Fabrikant: | AEC |
| Type: | Tomannsbetjent toetasjes buss |
| Utrangert: | 1977 |
| Merknader: | Bussen er kjørbar og registrert, men motoren trenger overhaling. Den ble formelt overtatt av LTF i 1985. |
Buss nr. A-15720
| Kallenavn: | WM / Worldmaster |
Worldmasteren.
(Foto: Håkon Kinck Gaarder.) |
| Byggeår: | 1964 for OS |
| Fabrikant: | Leyland/VBK |
| Antall: | 130 |
| Motor: | Leyland 680 / 76E, 150 hk |
| Utrangert: | 1977 |
| Merknader: | OS fikk i årene 1956-64 levert i alt 130 busser av typen Worldmaster, også kalt WM. Alle chassisene var like og utstyrt med underliggende motor og halvautomatisk girkasse av merket Wilson. Karosseriene ble levert av forskjellige norske fabrikker - Strømmen, Larvik, VBK og Høka. A-15720 var blant de siste bussene Sporveien fikk som var bygd med konduktørplass. Konduktørene forsvant fra bussene i 1968, og konduktørplassene ble fjernet. A-15720 var i trafikk frem til 1977, og med den forsvant også de siste sølvfargede bussene fra Oslo. Den ble overtatt av LTF samme år og har senere fått komplettert utstyret den hadde som tomannsbetjent buss. Lakkering er bekostet av OS. Fargen er sølvgrå med blå stripe. |
Buss nr. C-4649
| Byggeår: | 1965 for BFB |
BFB-bussen.
(Foto: Håkon Kinck Gaarder.) |
| Fabrikant: | Scania-Vabis/VBK |
| Motor: | Scania-Vabis D10 R21, 165 hk |
| Merknader: | BFB kjøpte denne bussen i 1965 og brukte den frem til 1969 på rute 42 til Løvenskioldbanen. Senere ble den brukt på alle BFBs ruter. I 1979 ble den solgt til Fana Folklore som brukte bussen til frakting av besøkende til en årlig festival. I 1991 ble bussen kjøpt tilbake av BFB med tanke på bevaring og deretter forært til LTF. Lakkering av bussen er bekostet av BFB. Fargen er brun med kremgul topp og rød stripe. |
Buss nr. A-15835
| Kallenavn: | Büssing |
Büssingen.
(Foto: Håkon Kinck Gaarder.) |
| Byggeår: | 1969 for OS |
| Fabrikant: | Büssing |
| Antall: | 89 |
| Motor: | Büssing U7-150, 155 hk |
| Utrangert: | 1985 |
| Merknader: | OS fikk i årene 1965-69 levert i alt 89 helbygde busser med selvbærende karosseri fra Büssing. De var OS' første busser med luftfjæring, og de var bygd for enmannsbetjening. De første bussene hadde kun enkeltdør foran og en halvautomatisk girkasse som ble manøvrert med en liten "pinne" på rattstammen, derav navnet "pinnevogner". Fra 1967 ble Büssingene levert med helautomatisk gir, og de siste modellene fra 1968 og 1969 fikk et flatere frontparti. Bussene var populære blant betjeningen, men de hadde forholdsvis dårlig trekkraft. I 1978 begynte utrangeringen av de første. DH-23835 var blant de siste som var i trafikk frem til 1985. Den ble da museumsvogn hos LTF. Fargen er paprikarød som Sporveien innførte i 1965. |
|
