Oslo Sporveier (Bærumsbanen) nr 405		Hovedside	Oversikt	◄	►
Byggeår	1954
Fabrikant	BB verksted Avløs
Boggier	Skabo
El-utstyr	Vickers / Siemens
Motor	Dx802
Ytelse	4x55 kW
Lengde	17,40 m (vognk. 17,00 m)
Bredde	3,13 m
Akselavst.	2,15 m
Boggiavst.	10,00 m
Egenvekt	34,60 tonn
Sitteplasser	72
Ståplasser	88
I drift som	OS-BB 405 (1954-1993)
Da Kolsåsbanen i 1942 fikk en ny forbindelse til sentrum, via den nybygde strekningen Jar-Sørbyhaugen og Holmenkolbanens tunnel, kjøpte man nye vogner med bredt profil, basert på HKBs stålvogner nr 113-114 fra 1939. De åtte vognene (301-308) fikk elektrisk utstyr fra utrangerte A-vogner, og ble kalt C-vogner. Under krigen lot man to A-vogner bli ombygd til bredprofil, kalt D-vogner (401-402), men dette var ikke vellykket. Etter krigen var det behov for flere vogner, og man bygde i årene 1949 til 1966 ytterligere ni vogner (403-411) basert på type C, og til dels ved bruk av el-utstyr fra A-vogner. I motsetning til de åtte første, som var bygd på Skabo og heretter kalt C1, ble vognkassene til type C2 bygd ved banens eget verksted på Avløs. Vogn 405 er bygd i 1954, men har motorer, takbuer, luftutstyr samt en rekke smådetaljer fra A-vogn nr 2 fra 1924. På utseendet skiller man C2 fra C1 lettest ved de helt rette vognsidene, og ved at vindusrekken er plassert litt høyere. C-vognene, eller ”Blåvognene”, forbindes først og fremst med Kolsåsbanen, men fra 1981 ble de også å se på de øvrige linjene, og fra 1987 og frem til 1993 gikk de fast på Frognerseterlinjen. Vogn 405 av type C2 ble i 1993 tatt vare på av LTF, mens Sporveien selv valgte å beholde vogn 428 (ex 308) av type C1.