|
Holmenkolbanen nr ? |
||||||
|
|
||||||
|
Byggeår |
1899 |
|||||
|
Fabrikant |
||||||
|
Understell |
||||||
|
Lengde |
7,00 m |
|||||
|
Bredde |
2,55 m |
|||||
|
Akselavst. |
2,50 m |
|||||
|
Egenvekt |
? |
|||||
|
Sitteplasser |
- (opprinnelig ?) |
|||||
|
Ståplasser |
- (opprinnelig ?) |
|||||
|
I drift som |
HKB ? 1899-1975 |
|||||
|
|
OS-HKB ? 1975-1977 |
|||||
|
|
|
|||||
|
|
|
|||||
|
|
|
|||||
|
Denne
godsvognen fra Holmenkolbanen har en broget fortid og vi kjenner ikke alle
detaljer i historien. Da den var ny i 1899 var den en halvåpen godsvogn med mulighet
for personbefordring. Vognen var delt inn i to binger, med plattform både
mellom bingene samt i hver ende. Bingene hadde omlag 1 meter høye vegger, og
benker som var hengslet og kunne felles ned ved behov. Behovet var ofte til
stede på utfartsdager, også om vinteren. Nedrullbare lerretduker tok av for
den verste trekken, men det var nok uansett en kald fornøyelse. Vår vogns
identitet er ukjent, men gamle bilder viser at det rett under taket stod
”Holmenkolbanen no. 5” på en av dem,”Holmenkolbanen no. 7” på en annen.
Muligens vil noe tilsvarende avdekkes når panelene en dag tas ned. På et
ukjent tidspunkt er vår vogn kledd helt inn, og bilder tyder på at det
skjedde i to omganger, først ved at endeplattformene ble beholdt. Det skjedde
trolig under 1. verdenskrig, da det ble kjøpt mange nye store vogner og ikke
lenger var behov for slike spartanske kombivogner. Det fortelles at vår
godsvogn på ny ble brukt til å frakte personer under krigen, krigsfanger som
skulle til Grini. Det er uvisst om en stor tegning av en hest på panelene på
innsiden stammer fra denne tiden. I 1977 ble den overlatt til LTF. |
||||||
|
|
||||||
