Kristiania Sporveisselskab nr 5		Hovedside	Oversikt	◄	►
Byggeår	1875
Fabrikant	Stephenson
Understell	Stephenson (mangler)
Lengde	4,32 m (vognk. 4,10 m)
Bredde	2,00 m
Akselavst.	1,38 m
Egenvekt	1,80 tonn
Sitteplasser	12
Ståplasser	10
I drift som	KSS 5 (1875-1900)
Ved første øyekast er det kanskje ikke så åpenbart at dette utstillingsobjektet er en hestesporvogn, ei heller at den har vært helt lik den restaurerte KSS 6 i Sporveismuseet. Nr. 5 representerer en annen tid og holdning enn dagens bruk-og-kast-samfunn. En uttjent sporvogn måtte ikke nødvendigvis hugges hvis den kunne brukes til noe annet. Da man la om til elektrisk drift høsten 1899 og tidlig i januar 1900 ble ti av de 29 opprinnelige vognene fra 1875 og 1877 brukt videre som tilhengere. Ytterligere noen ble beholdt i reserve, bl.a nr. 6 som senere skulle bli museumsvogn. Flere av vognene ble solgt til privatpersoner og fant videre anvendelse som hytter, bl.a ved Ørfiske i Nordmarka. Midt på 80-tallet lyktes det LTF å overta vognkassen av vogn nr. 5. Noen år tidligere hadde LTF hentet en annen og identisk vognkasse fra vogn nr. 9, bare noen steinkast unna. Sistnevnte var i dårlig forfatning og er siden demontert og lagret stykkvis. Nr. 5 var derimot i rimelig god stand etter å ha stått utendørs i noen-og-åtti år. Nå viste det seg å ikke være fullt så lett å hente vognkassen. Veien var et stykke unna og terrenget litt ulendt. Etter noen mislykkede forsøk åpenbarte løsningen seg i form av en gammel militærlastebil som ikke hadde noen problemer med å ta seg helt frem. Lastebilen ble parkert i en fordypning i terrenget slik at lasteplanet kom i passe høyde, og vognkassen lot seg nå dra ombord ved hjelp av stokker og ruller. I dag vitner nr. 5 om at en sporvogn kan brukes til mangt. Det er fullt mulig å restaurere vognen og lage hestesporvogn igjen. Spørsmålet er om man vil gjøre det. Som sliten gammel hytte og ex-sporvogn, med sittebenk og sengeplass og spartansk innredning ingen i dag ville ha tatt til takke med, er den helt komplett.