|
Oslo Sporveier nr 118 (ex Statens Havnevesen) |
||||||
|
Byggeår |
1954 |
|||||
|
Fabrikant |
||||||
|
Motor |
A2L514 |
|||||
|
Ytelse |
28 HK |
|||||
|
Lengde |
3,06 m |
|||||
|
Bredde |
1,64 m |
|||||
|
Akselavst. |
1,09 m |
|||||
|
Egenvekt |
4,50 tonn |
|||||
|
Sitteplasser |
1 |
|||||
|
Ståplasser |
- |
|||||
|
I drift som |
SHV 21-34 (1954-1964) |
|||||
|
|
OS uten nr (1964-1988) |
|||||
|
|
OS 118 (1988-2006) |
|||||
|
|
|
|||||
|
Dette
lille diesellokomotivet har levd en omflakkende tilværelse, og er blant
sporveisfolk kjent både som ”Tøffe” og som ”Putte”. Den opprinnelige eieren
fra 1954 var Statens Havnevesen i Bergen. I 1964 ble den kjøpt for å benyttes
ved anlegg av T-banelinjer. Men med en maks hastighet på 15 km/t viste den
seg lite egnet, og i 1969 ble den overført til Ekebergbanen, der den trakk en
tårntralle. I 1979 ble den brukt ved anlegget av ny trikketrasé på Skøyen, og
deretter overført til Avløs, hvor den helt frem til 2006 ble brukt til trekke
vogner rundt på tomten. Noen
vil sikkert stille seg skeptisk til at motorstyrken er på beskjedne 28 HK,
men med høy utveksling og lav rullemotstand på skinner trekker den villig
T-banevogner. Understellet har en ganske stiv avfjæring, så loket har lett
for å spore av i krappe kurver og på ujevnt spor. Før det kan tas i bruk på
byskinnegang på Vinterbro må hjulprofilet endres. Lokomotivet er nå under
istandsettelse. |
||||||