Oslo Sporveier nr 91

(ex KSS 91)

Hovedside

Oversikt

◄

►

Byggeår

1913

Fabrikant

Falkenried

El-utstyr

Siemens-Schuckert

Motor

D58wf

Ytelse

2x42 kW

Lengde

11,20 m (vognk. 10,50 m)

Bredde

2,00 m

Akselavst.

3,20 m

Egenvekt

13,50 tonn

Sitteplasser

24

Ståplasser

28

I drift som

KSS 91 (1913-1924)

OS 91 (1924-1967)

SS-vognene er Oslos klassiske gamle to-akslinger, og omfatter alle vogner med numre mellom 41 og 120 (etter Oslo Sporveiers nummerering fra 1924). Vognkassene forekom i flere varianter, de var også bygd av forskjellige fabrikker, men teknisk var de helt identiske, med motorer av type D58wf og kontrollere av type OW fra Siemens-Schuckert (SS). Alle tilhengere med samme type understell, og mer eller mindre matchende vognkasse, gikk også under navnet SS.

Vognene 61-102 hadde den samme vognkassen, 10,5 meter lang med kupeens vinduer delt inn i langt-kort-langt, levert vekselvis av Falkenried og Skabo i 1913-14, hovedsakelig til KSS men fem av dem til KES. Vognene 58-60 fra 1912 (levert til KES) kan føyes til i samme gruppe, opprinnelig 9,6 meter lang men forlenget til 10,5 meter i 1921. Vognene 41-47 fra samme år (levert til KSS) var identiske til disse igjen, men ble aldri forlenget. Vognene 103-120 (alle levert til KES 1913-14) var tilnærmet helt lik, men med den synlige forskjellen at kupeen hadde fem korte vinduer. Vognene 48-57 er bygd mye senere, 1918-20, tilhører også SS-typen, men skilte seg på et vesentlig punkt – de hadde vognkasser fra eldre vogner fra 1899-1905, og var ikke lengre enn de andre korte SS-vognene).

SS-vognene preget bylinjene i et halvt århundre, og på denne tiden skjedde det bemerkelsesverdig få forandringer. Mens tilsvarende gammelt materiell på kontinentet ble modernisert med rullelagre, kamvalskontrollere og ny innredning, nøyde man seg her med å skifte fargede lanterner til en enkelt lysende linjenummerkasse (1927), lyrebøyle til pantograf og delvis nye plattformdører (1954-56). Frem til da hadde man kjørt med åpne dører på den ene siden, nå fikk føreren en dobbel skyvedør som enkelt lot seg stenge med en spake. De fleste av de lange SS-vognene var med til 1966, da utrangeringen av dem tok til for fullt. Siste trafikkdag for de gamle to-akslingene var 24. juni 1968, men en håndfull SS-vogner ble fortsatt benyttet som arbeidsvogner til godt opp på 90-tallet.

Vogn 91 har i all sin tid hatt det samme nummeret, først hos Grønntrikken, så hos Oslo Sporveier. I 1957 avga den understellet til den nyombygde vogn 38 (nå bevart som museumsvogn), og fikk samtidig et understell fra den ett år eldre vogn 42. Etter at den ble tatt ut av daglig trafikk i 1967 har den fungert som delelager for arbeidsvognene, men det er lite som mangler. Faktisk er denne vognen akkurat slik den så ut i 1967, rusten og fæl slik mange av dem var i disse siste årene mens de ventet på å bli brent på bålet. LTF overtok den i 1982.

Oversikt over type SS
OS numre	Opprinnelig selskap og numre	Byggeår	Vognkasse-fabrikk	Kjennetegn	Utrangert	Bevart
41-47	KSS 61-67*	1912	Skabo	Kort pl, langt-kort-langt vindu	1951-63
48-57	KES 320-329	1918-20	KES/Falkenried	Kort pl, langt-kort-langt vindu	1952-67	50
58-60	KES 194-196	1912	Skabo	Forlenget pl, langt-kort-langt vindu	1946-66
61-63	KES 197-199	1913	Skabo	Lang pl, langt-kort-langt vindu	1946-60
64-65	KES 300-301	1913	Skabo	Lang pl, langt-kort-langt vindu	1966-67
66-67	KSS 501-502	1914	Falkenried	Lang pl, langt-kort-langt vindu	1966
68-74	KSS 68-74	1913	Falkenried	Lang pl, langt-kort-langt vindu	1966-68	70, 71, 74
75-82	KSS 75-82	1913	Skabo	Lang pl, langt-kort-langt vindu	1966-68
83-92	KSS 83-92	1913	Falkenried	Lang pl, langt-kort-langt vindu	1962-68	87, 90, 91
93-100	KSS 93-100	1914	Skabo	Lang pl, langt-kort-langt vindu	1966-68	95, 96
101-102	KSS 503-504	1914	Falkenried	Lang pl, langt-kort-langt vindu	1953-66
103-110	KES 302-309	1913	Herbrand	Lang pl, 5 korte vinduer	1966-68	108
111-114	KES 310-313	1913	Falkenried	Lang pl, 5 korte vinduer	1966-68
115-120	KES 314-319	1914	Herbrand	Lang pl, 5 korte vinduer	1944-68

*Opprinnelig 221-227